Hallo,

bin gerade bissi unschlüssig was ich tun soll, es geht um folgendes:

Hab gestern einen Pantheon gekauft, eigentlich als Ersatzteillager für meinen 98er....
Nun, das Ersatzteillager hat erst 9000km runter, hat neue Contis drauf, Lack ist silber und sehr gut, Gianelli-Auspuff. Pflegezustand recht gut.
Mängel: Bremse vorn muss incl. Bremsscheibe neu und es kommen Geräusche aus dem Antrieb, so aus Richtung Kupplung,Riemen oder so, eher in der Nähe vom Hinterrad. Hab den Deckel noch nicht abgenommen.....
Tja, nun die Frage: zerlegen und alles einlagern? Oder reparieren und fahren? Aber was soll ich mit zwei Rollern? Meiner ist ja auch sehr gut. Lack 1a, 19000km, keine Defekte.... Bis auf die Oelpumpe, da tanke ich schon immer selbstgemischtes.....

was würdet ihr tun?

Bye,
Bolle|addpics|evp-1-62bf.jpg,evp-2-134c.jpg,evp-3-daa7.jpg|/addpics|

Da diese "tollen" Roller nicht mehr gebaut werden, ist es eigentlich wie bei einem Oldtimer, jedes Fahrzeug ist erhaltenswert. Natürlich nur wenns im wirtschaftlichem Rahmen bleibt. Das hört sich aber hier nicht so schlimm an.

Sehe ich auch so.
Fertig machen, und abwarten. Entweder tatsächlich gut verkaufen, oder als Reservefahrzeug behalten...

Verkaufen auf keinen Fall... Ich denke da kommt nix bei rum....

Na, dann hast du dir doch deine Frage selbst beantwortet:-)

Nee, nicht wirklich....

Behalten. Nehmen ihm dann tatsächlich als Reservefahrzeug oder eben als Teilespender..

Ich hoffe ja, das ich meinen Zweitroller verkaufen und mir einen 250/300er kaufen kann..... Aber das bleibt abzuwarten

Also, hab heute mal den Seitendeckel abgenommen. Und was sehe ich? Nix.... Der Riemen sieht gut aus, keine lose umherfliegenden Fragmente, nix. Kupplung ist komplett von Malossi. Kann die solche Geräusche machen? Aber auf den ersten Blick ist alles fest. Das Hinterrad lässt sich leicht drehen, keine auffälligen Töne... Hm, da muss ich wohl tiefer eintauchen.... Wie würde sich eigentlich ein Lagerschaden der Kurbelwelle anhören? Bin gerade ratlos....

Hmm,
Eigentlich ist Malossi ein Qualitätsprodukt. Hast du Werkzeug zum trennen der Kupplung und des Wandlers?? Evtl ist eben dieser trocken und verlangt etwas Fett??
Wie sieht denn die Variomatik aus?? Die Kupplungsglocke oder die Beläge der Kupplung??

Grüße

Werkzeug? Braucht man da was spezielles? Eigentlich hab ich alles da.... Werde nach den Feiertagen mal zerlegen.... |addpics|evp-4-06e4.jpg,evp-5-61fa.jpg,evp-6-6476.jpg,evp-7-21dc.jpg,evp-8-3fed.jpg|/addpics|

Naja, du bräuchtest etwas, um eben das Lüfterrad und die Glocke zu fixieren, bevor du die Muttern abbekommst. Sonst bleibt alles fest....

Was ist denn das Dingen zwischen Variomatik und Kupplung???

Hallo,

wenn`s schnell gehen soll , kann man auch die Vario und die Kupplung mit dem el. Schlagschrauber lösen - ohne Feststellwerkzeug...

Aber das Festdrehen, sollte sorgfältig, mittels Drehmomentschlüssel und richtigen Drehmomenten , erledigt werden.

Diesmal aber mit ordentlichem Feststellwerkzeug.. Das ist aber preislich im akzeptablen Bereich zu haben.

" Die drehbare Gummischeibe zwischen den beiden (Vario und Kupplung) soll das Durchschlagen des Antriebsriemen mindern und die "Technik" schonen.."


Gruss Hessenhonda

Welches Feststellwerkzeug könnt ihr empfehlen?

Du kannst dir das aus Flachstahl selber bauen, oder du nimmst was, z.b. Von Buzetti. Da gibt es variable und feste...